АКСП наступают

[recoder]

Как я и боялся, на нашем направлении начали вводить эти адские рогульки. Ох, как хотелось бы чтобы внедренцу этих девайсов инопланетяне поставили анальный зонд. Причём каждый день.

Ибо идиотизм с этими агрегатами уже превосходит даже железнодорожный и просто зашкаливает в полный сюрреализм.

• В часы пик происходит полная жопа. Народ копошится на входе, а весь автобус заполняется только минут за 7–10.
• Злобные водилы матерятся и начинают трогать, отсекая очередь. Остатки очереди берут троллейбус штурмом.
• Добрые водилы открывают все двери и народ заходит быстро. Но потом, поскольку компостеры уже сняты, начинает передавать билетики на отметку в голову, где стоит этот АСКП.
• Видал не раз и такую картину: около рогулек сидит грустная кондукторша и усталым матерком комментирует неумение сограждан пользоваться современной техникой…

Сюр полнейший. Причём всем понятно что экономического смысла в этом нет никакого. Процент зайцев заметно не уменьшится. Потенциальная прибыль будет съедена сервисными затратами и необходимостью устанавливать билетные ларьки через одну остановку. Да и кое-кто просто плюнет на троллейбусы и пересядет на маршрутки.

А что, контора Солярус с Московскими властями бабло попилили, откаты поделили… Поигрались. А теперь можно бы уже и отменить, а?

Comments

Проверено электроникой

[reorcs.livejournal.com]

Андрей, года 3 назад я применял один из методов расчета эффективности применяемого решения как раз на примере введения турникетных систем в общественном транспорте. Даже по самым грубым расчетам, которые я применял получилось то, что мы видим сейчас.
Вот вырезка из этой статьи (если хочешь почитать расчеты я тебе перешлю эту доку):
"Во втором случае количество безбилетных пассажиров тоже уменьшается, но не столь интенсивно. Количество кондукторов сокращается, а количество турникетов растет, как и предполагалось (темпы примерно одинаковые). Однако количество пассажиров общественного транспорта катастрофически уменьшается (особенно много становится пешеходов). Это объясняется резким снижением частоты общественного транспорта. В результате система работает в убыток.

Итого, в системе в рамках рассмотренной модели неустойчивость проявляет себя по-разному. В системе без турникетов повышение средств контроля безбилетных пассажиров вызывает увеличение выручки, а система с турникетами убыточна за счет сильного оттока пассажиров, предпочитающих другие виды транспорта."
До этого момента я думал, что все диплому никому не нужны, и их никто не читает.
Теперь я в этом _уверен_, т.к. в своё время мой научрук сказал по поводу этого результата: "Где-то ты ошибся". :)

Re: Проверено электроникой

[noangel-2006.livejournal.com]

"До этого момента я думал, что все диплому никому не нужны, и их никто не читает.
Теперь я в этом _уверен_, т.к. в своё время мой научрук сказал по поводу этого результата: "Где-то ты ошибся". :)"

Так ведь твои оценки и предсказания оказались правильными - т.е. диплом-то был бы ныжным и полезным, если бы его _учли_ (интересно такое вообще бывает?). А то, что не читают (во всяком случае не читают те, кто надо) - это так.
А научрук - не показатель.... Все ошибаются... Но научрукам это канешн непростительно!

Re: Проверено электроникой

[noangel-2006.livejournal.com]

...оказывается много чего можно электроникой проверять..., а я думала только ******s :)

Re: Проверено электроникой

[recoder]

Да не так уж это и сложно - построить модель, запараметризовать её. Просчитать разные модели, сравнить...

Беда-то в том, что этим занимаются люди пидарасы, которые никогда в троллейбусах не ездили. Для них метро - это "подземные вагончики для чтения" ©KBH. И параметра 'остервенение народа в час пик' у них в модели нет и быть не может.

Так что мат.модели ничего не изменят, пока их оценивают эти "слуги народные". И мы продолжим мудохаться с рогульками и топтаться по ногам друг другу, а они продолжат пилить бюджеты и осваивать средства. Ненавижу!