АКСП наступают

[recoder]

Как я и боялся, на нашем направлении начали вводить эти адские рогульки. Ох, как хотелось бы чтобы внедренцу этих девайсов инопланетяне поставили анальный зонд. Причём каждый день.

Ибо идиотизм с этими агрегатами уже превосходит даже железнодорожный и просто зашкаливает в полный сюрреализм.

• В часы пик происходит полная жопа. Народ копошится на входе, а весь автобус заполняется только минут за 7–10.
• Злобные водилы матерятся и начинают трогать, отсекая очередь. Остатки очереди берут троллейбус штурмом.
• Добрые водилы открывают все двери и народ заходит быстро. Но потом, поскольку компостеры уже сняты, начинает передавать билетики на отметку в голову, где стоит этот АСКП.
• Видал не раз и такую картину: около рогулек сидит грустная кондукторша и усталым матерком комментирует неумение сограждан пользоваться современной техникой…

Сюр полнейший. Причём всем понятно что экономического смысла в этом нет никакого. Процент зайцев заметно не уменьшится. Потенциальная прибыль будет съедена сервисными затратами и необходимостью устанавливать билетные ларьки через одну остановку. Да и кое-кто просто плюнет на троллейбусы и пересядет на маршрутки.

А что, контора Солярус с Московскими властями бабло попилили, откаты поделили… Поигрались. А теперь можно бы уже и отменить, а?

Comments

[lilwitch.livejournal.com]

Грустно все это... :(

Проверено электроникой

[reorcs.livejournal.com]

Андрей, года 3 назад я применял один из методов расчета эффективности применяемого решения как раз на примере введения турникетных систем в общественном транспорте. Даже по самым грубым расчетам, которые я применял получилось то, что мы видим сейчас.
Вот вырезка из этой статьи (если хочешь почитать расчеты я тебе перешлю эту доку):
"Во втором случае количество безбилетных пассажиров тоже уменьшается, но не столь интенсивно. Количество кондукторов сокращается, а количество турникетов растет, как и предполагалось (темпы примерно одинаковые). Однако количество пассажиров общественного транспорта катастрофически уменьшается (особенно много становится пешеходов). Это объясняется резким снижением частоты общественного транспорта. В результате система работает в убыток.

Итого, в системе в рамках рассмотренной модели неустойчивость проявляет себя по-разному. В системе без турникетов повышение средств контроля безбилетных пассажиров вызывает увеличение выручки, а система с турникетами убыточна за счет сильного оттока пассажиров, предпочитающих другие виды транспорта."
До этого момента я думал, что все диплому никому не нужны, и их никто не читает.
Теперь я в этом _уверен_, т.к. в своё время мой научрук сказал по поводу этого результата: "Где-то ты ошибся". :)

[noa-noa-noa.livejournal.com]

Ну, самые трудные времена, когда приходилось стоять в очереди в транспорт в мороз, прошли. Может, к следующим холодам "все как-нибудь рассосется" :)

[il-duco.livejournal.com]

мда.. даже студент смог бы просчитать модель и сделать соответствуще выводы

теперь пару слов в защиту
напимер зеленограде где мне слишком часто приходилось бывать эта схема сейчас(!) работает
просто необходимым условием для нее является отсутствие перегрузок
т.е. количество автобусов должно быть таким чтобы они заполнялись на половину
(imho так должно быть вообще при любом раскладе)
и сейчас оно выполнено
также массу доказательст того что система имеет право на жизнь видел в европе
- с единственной разницей платить на выходе или при входе надо водителю
что касается $7500 + $3900 за 1 турникет - ну не верю и все тут

я это все не к тому чтобы оставить как есть
ибо очевидно что без зондирования тут не обойтись
- просто показать что сама схема не порочна